本文標(biāo)題："磨粒沿著摩擦表面測試-表面粗糙度分析顯微鏡"
發(fā)布者：yiyi ------ 分類: 行業(yè)動(dòng)態(tài) ------
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磨粒沿著摩擦表面表面表面粗糙度儀分析顯微鏡
出油閥和閥座磨損的性質(zhì)，就是在出油閥座的孔被減壓凸緣關(guān)閉
時(shí)，在孔壁與凸緣之間的窄隙中擠入了磨粒的緣故。磨粒的銳棱
將凸緣下部的大量微屑士除。隨著凸緣向上移動(dòng)，顆粒的棱邊被
磨鈍或被破壞，失去了切削性能。此外，凸緣自孔中退出寸，它
的下部表面也受到磨損，燃油以極大的速度通過很小的環(huán)
狀縫隙，燃油中的磨粒便將零件上的微屑去掉。柱塞表面上的局
部磨損產(chǎn)生在進(jìn)汕口的附近，這是因?yàn)橹云渖隙藢⑻淄驳倪M(jìn)
汕口關(guān)閉時(shí)，粒度尺寸較大的磨粒可能隨著燃油落入間隙中的緣
故”，。
柱塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，夾在間隙中的磨粒沿著摩擦表面的運(yùn)動(dòng)方向被
來回拖業(yè)滾動(dòng)，它們的銳棱切掉了柱塞和套筒表面上的金屬。磨
粒的切削棱邊隨著被磨鈍、被粉碎，磨料的切削性能也隨著降低
。這就是距柱塞上端越遠(yuǎn)，磨損的程度越小的緣故。
有這樣一種意見：柴油機(jī)噴油泵柱塞偶件磨損的原因是燃油
中有磨粒。磨損的程度與隨著燃油進(jìn)入間隙中的磨粒數(shù)量有關(guān)。
在磨損期的每個(gè)瞬間，磨粒尺寸都大于柱塞和套筒之間的徑向間
隙。例如，H且—21／2型油泵，從油孔被柱塞關(guān)閉的瞬間，柱塞
上部空間中的燃油開始受到壓縮。由于燃油的不可壓縮性，在柱
塞關(guān)閉進(jìn)油孔之前的瞬間，使燃油以高速度急速?zèng)_向狹窄的縫隙
。混在燃油中的磨粒便切掉了柱塞和套筒孔的銳邊。由于柱塞在
套筒中轉(zhuǎn)動(dòng)，所以它的端面磨損分布在圓周上的不太長的一段圓
弧上。隨后，當(dāng)磨粒被擠入間隙中后，套筒便開始磨損。隨著柱
塞的向上運(yùn)動(dòng)，磨粒逐漸失去了它的切削性能，磨損的程度也就
降低了。此外，當(dāng)柱塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，增加了縫隙的長度，也增加
了它的阻力，結(jié)果使磨損的程度減低了。
可以認(rèn)為，被磨粒磨損的特點(diǎn)和磨損程度與磨粒的尺寸有關(guān)
，而柱塞斷油棱邊的磨損是燃汕液力磨料作用的緣故。進(jìn)油孔附
近區(qū)域的磨損主要是磨料的磨損，而斷油了L附近的區(qū)域主要是
穴蝕性的磨損。
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